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Re: [心得] AUDI Q8 E-tron Sportback 55 開箱
今年八月試駕的時候，中控車道還只能顯示一線道
而且也不能遙控開冷氣
沒想到Audi現在OS還真的有在更新
那時試駕的時間不長，不知道是否因為電車馬力太大，
所以電門剎車控制拿捏的不好，駕駛感受沒有特別舒服
外型真的很帥，配備很頂，標配電吸門，氣壓懸吊
不過就是沒有特別驚艷的感覺
另外夏天必須把冷氣風量開到最大，
風扇聲音大到無法好好感受這台車的寧靜
或許等有想試駕的車都開過一遍再來綜合考慮吧
※ 引述《zesonpso (幹 正義的孩子王)》之銘言：
: 這台車是今年七月換的
: 取代掉XC40電車
: XC40好壞就不討論 因為不是主要角色
: 此次購車有幾項必須要的需求
: 1.舒適度
: 2.操控性要有一定水準
: 3.行李箱後座不打平空間至少500以上
: 4.里程WLTP550以上 OR EPA400以上
: 買Q8SB同時有去試乘IX50 EQE
: 我直接敘述缺點就好
: IX50
: 1.沒有電子氣壓懸吊 (25年式標配)
: 2.稅金硬傷 (11.7萬)
: 當然有人說政府會改之類
: 我就不賭這種可能性
: 就算真的願意修改
: 我個人認為也不可能直接砍到剩一半以內
: 台灣人最能接受的最高稅金大概就兩萬多吧
: EQE
: 1.後座上車時頭會卡到
: 2.同級比馬力扭力都輸一籌
: 選擇Q8SB 55 優勢
: 1.WLTP600 EPA480
: 2.標配電子氣壓懸吊
: 3.408匹馬力 67扭力 稅金也預設內不到三萬
: https://i.imgur.com/nfnJcgX.jpeg
: 購入後使用感想
: 市區
: 這台車本身重量高達25XX公斤 (電池114度 可用106度)
: 起步重市區電耗不是很優秀
: 整體平均一度電4公里 ?106度 =420左右公里
: 這幾天更換了鍛造鋁圈
: 原廠鋁圈實測17.XX公斤
: 鍛造鋁圈實測11.XX公斤
: 電耗要再開一陣子才能準確
: 高速
: 我平常北上都是夜間行駛
: 表定速都是120
: 南向北 電耗4.3~4.6
: 北向南 電耗4.6~4.9
: 換算行駛里程490公里
: 初估如果定速110輕鬆突破500以上沒問題
: 高速上大燈的呈現明亮沒有打鳥問題
: https://i.imgur.com/D8D3vI2.jpeg
: ACC跟車
: 只能說 "強"
: 切換車道後置中的速度真的"快"
: 加速減速很細膩沒有暴衝的感覺
: 因為我的X3是5AT 不是最新 5AU 無法比較
: 但是這點AUDI做的特別好
: 至於下雨是否失效目前沒有遇到
: 新版的資訊呈現也很清楚
: https://i.imgur.com/NcOoJoM.jpeg
: 此外Q8方向盤是電容式所以觸摸就可以
: XC40 X3 都需要一點力道不然就會跳出警示燈號
: 尤其是XC40需要的力道又大於X3
: 過彎
: 車身長4.9但是過彎靈活沒有推頭的感覺
: 也是這這幾台車裡面唯一一台讓我過彎敢補速度的車子
: 這點應該是差異在懸吊？
: 隔音
: 很好沒甚麼好說明
: 不管是靜態隔音或者行駛底盤輪拱回饋都有一定水準
: 置物空間
: 行李箱容量因SB版本所以夠用但沒有SUV大
: 最讓我喜歡大概就是駕駛座左前有一個置物空間
: 剛好可以給我放短版雨傘收納
: 其他
: 1.繫安全帶有預縮式功能方便
: 2.過彎一定角度後座安全帶會自動拉緊 (X3反應更明顯)
: 3.高速行駛120定速避震會自動降到最低大概一指多一些
: 4.導航時候可以得知到達後剩餘電力 (和VOLVO一樣)
: 缺點
: 1.沒有OTA(韌體一年更新一次)
: 2.車重(機械車位無法停)
: OTA部份我覺得奧迪是可以做到的
: 因為他們導航圖資是GOOGLE的可以做到線上更新
: 沒道理車子韌體不能線上更新XD
: 改裝沒甚麼好改...
: 只把鑄造鋁圈換成鍛造鋁圈
: 原車就大六配390
: 原廠鋁圈ET36 9.5J
: 鍛造鋁圈ET30 9J
: 輪胎265/45/R21
: 直上以外與原廠設定落差不大
: https://i.imgur.com/8GJWiYl.jpeg
※ 引述《zesonpso (幹 正義的孩子王)》之銘言：
: 這台車是今年七月換的
: 取代掉XC40電車
: XC40好壞就不討論 因為不是主要角色
: 此次購車有幾項必須要的需求
: 1.舒適度
: 2.操控性要有一定水準
: 3.行李箱後座不打平空間至少500以上
: 4.里程WLTP550以上 OR EPA400以上
: 買Q8SB同時有去試乘IX50 EQE
: 我直接敘述缺點就好
: IX50
: 1.沒有電子氣壓懸吊 (25年式標配)
: 2.稅金硬傷 (11.7萬)
: 當然有人說政府會改之類
: 我就不賭這種可能性
: 就算真的願意修改
: 我個人認為也不可能直接砍到剩一半以內
: 台灣人最能接受的最高稅金大概就兩萬多吧
: EQE
: 1.後座上車時頭會卡到
: 2.同級比馬力扭力都輸一籌
: 選擇Q8SB 55 優勢
: 1.WLTP600 EPA480
: 2.標配電子氣壓懸吊
: 3.408匹馬力 67扭力 稅金也預設內不到三萬
: https://i.imgur.com/nfnJcgX.jpeg
: 購入後使用感想
: 市區
: 這台車本身重量高達25XX公斤 (電池114度 可用106度)
: 起步重市區電耗不是很優秀
: 整體平均一度電4公里 ?106度 =420左右公里
: 這幾天更換了鍛造鋁圈
: 原廠鋁圈實測17.XX公斤
: 鍛造鋁圈實測11.XX公斤
: 電耗要再開一陣子才能準確
: 高速
: 我平常北上都是夜間行駛
: 表定速都是120
: 南向北 電耗4.3~4.6
: 北向南 電耗4.6~4.9
: 換算行駛里程490公里
: 初估如果定速110輕鬆突破500以上沒問題
: 高速上大燈的呈現明亮沒有打鳥問題
: https://i.imgur.com/D8D3vI2.jpeg
: ACC跟車
: 只能說 "強"
: 切換車道後置中的速度真的"快"
: 加速減速很細膩沒有暴衝的感覺
: 因為我的X3是5AT 不是最新 5AU 無法比較
: 但是這點AUDI做的特別好
: 至於下雨是否失效目前沒有遇到
: 新版的資訊呈現也很清楚
: https://i.imgur.com/NcOoJoM.jpeg
: 此外Q8方向盤是電容式所以觸摸就可以
: XC40 X3 都需要一點力道不然就會跳出警示燈號
: 尤其是XC40需要的力道又大於X3
: 過彎
: 車身長4.9但是過彎靈活沒有推頭的感覺
: 也是這這幾台車裡面唯一一台讓我過彎敢補速度的車子
: 這點應該是差異在懸吊？
: 隔音
: 很好沒甚麼好說明
: 不管是靜態隔音或者行駛底盤輪拱回饋都有一定水準
: 置物空間
: 行李箱容量因SB版本所以夠用但沒有SUV大
: 最讓我喜歡大概就是駕駛座左前有一個置物空間
: 剛好可以給我放短版雨傘收納
: 其他
: 1.繫安全帶有預縮式功能方便
: 2.過彎一定角度後座安全帶會自動拉緊 (X3反應更明顯)
: 3.高速行駛120定速避震會自動降到最低大概一指多一些
: 4.導航時候可以得知到達後剩餘電力 (和VOLVO一樣)
: 缺點
: 1.沒有OTA(韌體一年更新一次)
: 2.車重(機械車位無法停)
: OTA部份我覺得奧迪是可以做到的
: 因為他們導航圖資是GOOGLE的可以做到線上更新
: 沒道理車子韌體不能線上更新XD
: 改裝沒甚麼好改...
: 只把鑄造鋁圈換成鍛造鋁圈
: 原車就大六配390
: 原廠鋁圈ET36 9.5J
: 鍛造鋁圈ET30 9J
: 輪胎265/45/R21
: 直上以外與原廠設定落差不大
: https://i.imgur.com/8GJWiYl.jpeg
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