[新聞] 立委籲「試辦雙層巴士上國道」解決駕駛荒

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作者 tgordoncheng (新竹走路王)

時間 2024-10-29 08:07:52

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2024年10月24日 13:15 立委籲「試辦雙層巴士上國道」解決駕駛荒　交通部：1個月內評估 https://i.imgur.com/qlv0pRZ.jpg

▲縣府推出墾丁地區雙層巴士觀光搭乘活動。（圖／屏東縣政府提供） ▲國道客運鬧駕駛荒，立委建議試辦雙層巴士上國道增加運量。（示意資料圖／屏東縣政府提供）記者李姿慧／台北報導客運駕駛缺員2千人，尖峰開不出加班車，立委洪孟楷要求通勤時段試辦雙層巴士上國道，增加運量。交通部長陳世凱表示，這是個好的方案，在缺工情況下，可增加運能，但要討論安全性問題。交通部補充說明，雙層巴士上國道面臨重心高度和高速兩問題，未來1 個月內將蒐集國外和相關資料評估。為解決客運駕駛缺員問題，公路局向勞動部爭取放寬外籍人力，勞動部今在立法院交通委員會表示，今年8月勞動部有討論，未來鎖定僑外生開放從事客運中階人士工作，比較容易融入本地生活，預計今年底完成修法。交通部長陳世凱表示，根據取得大客車職業駕照規定，最快明年底僑外生將可取得大客車等職業駕照。立委洪孟楷表示，今年年底勞動部修法開放僑外生後，最快明年年底才能取得大客車、大貨車駕照，即便開放僑外生，有多少人願意投入客運駕駛還不確定，現在公路客運缺員2 千多位，遊覽車缺員2500到3000人，大貨車也有缺員狀況，顯示持有駕照的人還是多，只是願不願意投入。洪孟楷指出，國道客運跟一般客運不同是，每個人都要有座位，不能站位搭乘，林口路線旅客反映，低底盤客運一輛22個座位，坐滿就開，沒座位要等下一班，但駕駛缺工，導致車子開不出來，未來是否能開雙層巴士，過往考量安全不開放，但現在國外有開放雙層巴士上國道和快速道路案例，建議交通部試辦或限定路程推動雙層巴士上國道載客，可限制時速，以及限定通勤時段開放，增加運量，呼籲交通部苦民所苦，一個月內開會討論，並納入國外經驗考量。 ▲▼交通部長陳世凱。（圖／記者李姿慧攝）交通部長陳世凱表示，這是個好的方案，在缺工狀況下，可以增加運能，但要討論安全性，尤其國道對安全要求高，不過若是在速限和限定時段等幾個前提下，且符合安全，或許可以討論。交通部公共運輸及監理司長林福山表示，交通部將於1個月內蒐集資料，「國外有這樣情況，就交通部了解，國外雙層觀光巴士跟高雄和台北一樣都在平面路段，上國道速限至少要60公里以上，即使是雙層巴士，容量不會加倍，但會比一台多，會面臨兩個課題，包括重心高度和高速。」 https://www.ettoday.net/news/20241024/2841367.htm#ixzz8q04fAkIe 心得：有車但沒司機開是當前常見的問題所以要讓一位司機開容量更大的車一次就可以載更多乘客雖然台灣已經有不少地方上路雙層巴士但上高快速道路會是頭一遭 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.81.105 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1730160479.A.FA8.html

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36 122 bus tgordoncheng

2024-10-29 08:07:52

Re: [新聞] 立委籲「試辦雙層巴士上國道」解決駕駛荒

6 18 bus busgoer

2024-10-30 00:46:01

Re: [新聞] 立委籲「試辦雙層巴士上國道」解決駕駛荒

bus hljjun

2024-11-02 19:41:56

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→ playchicken 林口沒有低地板上過高速吧……只有數量不少的大復康 10/29 08:12 1F

→ playchicken 以高速公路線型來講感覺三峽會比林口好一點 10/29 08:13 2F

→ playchicken 林口那個長上下坡感覺偏硬 10/29 08:13 3F

推 Fezico 雙層巴問題根本不在國道，是平面。一堆路樹沒修一堆扛棒外 10/29 08:24 4F

→ Fezico 推是要怎搞 10/29 08:24 5F

現在有營運雙層巴士的路線沿途應該都沒有這問題不然就要一直撞到了XD 會擔憂很正常因為目前從未有雙層巴士上國道但說不定其實問題不大

→ taxlaw1991 低地板爬林口坡能力沒有比較差又不是多陡的坡 10/29 08:26 6F

→ taxlaw1991 一狗票低地板性能比RK8還好 10/29 08:27 7F

→ Stan6003 交通部的了解是不是有問題啊 10/29 08:50 8F

→ Stan6003 香港一堆跑大嶼山公路的機場巴士： 10/29 08:50 9F

→ hicker 要先看路段限高吧.... 還有天橋地下道涵洞都是問題 10/29 09:11 10F

→ hicker 果然沒專業的人當交通部長就只會當成唯唯諾諾的橡皮圖章 10/29 09:12 11F

推 Xperia 之前交通部一直不太想評估，反而是客運業者提議採用雙層 10/29 09:29 12F

→ Xperia 巴士，難道客運業者也不專業？ 10/29 09:29 13F

→ WeAntiTVBS 安全問題吧雙層上國道 10/29 09:41 14F

→ hicker 客運業者是在對缺工這問題感到無力下才提出雙層巴方案吧 10/29 10:09 15F

→ hicker 但這也是要修法才行 10/29 10:10 16F

→ excercang 雙巴會有上重下輕的問題?? 10/29 10:30 17F

→ excercang 在急煞時，失控的比例是否也會比一般巴士高? 10/29 10:31 18F

→ hicker 參考香港是怎麼做的吧但不見得適用於台灣 10/29 10:32 19F

推 TsBC 點對點,全部坐定才開車,停好車才能起身的路線才適用雙層…大 10/29 10:47 20F

→ TsBC 部分通勤路線沿線有上下車站點,車還沒停就要走動,人還沒坐好 10/29 10:47 21F

→ TsBC 就要開車,不建議用雙層 10/29 10:47 22F

→ NiChu 說穿了就是高速接駁線阿...桃園如果各交流道附近都有轉運站 10/29 10:57 23F

→ NiChu 其實還蠻適合的(就只開交流道轉運站-轉運站這樣) 10/29 10:58 24F

→ TsBC 桃園路線很多,北桃兩端也都沒有點對點,新路線不太好推廣 10/29 11:24 25F

→ TsBC 北宜線比較適合吧 10/29 11:25 26F

推 lulu1305174 與其換雙層不如國道單門車全部換4排座遊覽車位置可以 10/29 11:31 27F

→ lulu1305174 再多幾個 10/29 11:31 28F

推 NorAku 交流道附近的不就9023，經國↔圓山這段？ 10/29 11:35 29F

→ hicker 圓山轉運站....酒泉街那邊的招牌是一大問題 10/29 11:42 30F

→ moriyaorange 本來就該做的事，有些路線很需要 10/29 11:48 31F

推 sayin 雙層巴士上國道不用市區客運牌就不用修法 10/29 12:27 32F

→ excercang 要修法阿，因為之前才開放短端 10/29 12:28 33F

→ excercang 用雙層後就不能短端載客 10/29 12:29 34F

→ excercang 雙層比較適合長途，但長途車沒必要用雙層，都座不滿了 10/29 12:30 35F

→ Fezico 前兩三年才看過一般遊覽車被路邊雨遮幹爆玻璃而已 10/29 12:34 36F

推 sayin 哪條法規說用雙層巴士不能短端載客？ 10/29 12:54 37F

→ sayin 高速公路及快速公路交通管制規則第19條第1項九、市區雙層公 10/29 12:56 38F

→ sayin 車得行駛及進入高速公路及快速公路。 10/29 12:56 39F

→ sayin 法規都只限制市區雙層公車了，用公路雙層公車不就直接上路 10/29 12:57 40F

→ sayin 上面漏打一個"不"，不得行駛及進入，意思差很多，抱歉 10/29 12:58 41F

推 sayin 除非法令禁止公路客運使用雙層公車 10/29 13:00 42F

※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 10/29/2024 19:23:46

推 Hotem 以高階豪華著名的和欣，車體曾被掀頭皮、同等級的阿羅哈， 10/29 20:48 43F

→ Hotem 車體也稱不上安全，bus板上敢誇口安全的，大概只有灰狗巴士 10/29 20:48 44F

→ Hotem 所以單層、雙層、三層，安全麻～好像沒差 10/29 20:51 45F

→ Hotem 有啦～重心拉高！至於會有什麼影響？撞擊測試、傾斜測試、 10/29 21:13 46F

→ Hotem 翻滾測試、耐燃測試、墜落測試、逃生測試…還有什麼，歡迎 10/29 21:13 47F

→ Hotem 補充 10/29 21:13 48F

推 busgoer 道路交通安全規則對於車種的定義仔細看好，已經明訂雙層 10/29 22:34 49F

→ busgoer 公車只能用在市區 10/29 22:34 50F

→ busgoer 香港的雙層巴士限速70，在北大嶼山公路/青嶼幹線是超級 10/29 22:35 51F

→ busgoer 路障 10/29 22:35 52F

推 ezra 雙節公車不能上國道嗎? 10/29 23:14 53F

推 busgoer 雙節的長處是立位多而不是座位多 10/29 23:39 54F

推 Hotem 本篇新聞洪委員也再次提到一個重點持有駕照的人還是多 10/30 00:03 55F

→ Hotem 只是願不願意投入 10/30 00:04 56F

推 Hotem 勞動條件差而且極待提升才是問題的關鍵核心 10/30 00:14 57F

→ CORSA 雙層巴士的乘客上下車耗時沒有考量在內嗎?! 10/30 00:54 58F

推 busgoer 上還好，反正車邊開人邊找座位，現在要優先解決的是讓人 10/30 00:56 59F

→ busgoer 快速上車上國道 10/30 00:56 60F

推 auction88 尖峰的司機離峰沒車開=沒錢。 10/30 01:57 61F

→ auction88 解決離峰沒班次開薪水照算。就不會缺司機 10/30 02:08 62F

→ hicker 雙節公車問題在於似乎要有聯結車駕照才能開 10/30 03:36 63F

推 shun01 playchicken 難道是桃客壢客亞通(或以前竹客)那邊的路線? 10/30 05:14 64F

推 shun01 TsBC 但香港一堆雙層巴士跑市區通勤路線的,我提說何不改用 10/30 05:18 65F

→ shun01 雙節車,還被當地人吐槽... 10/30 05:19 66F

推 shun01 Hotem 先不談法律的話,雙層車跟現有遊覽車的差別,是不是只 10/30 05:21 67F

→ shun01 在下層能不能載人而已? 10/30 05:22 68F

推 shun01 是說,好奇有沒有雙節甚至三節,但全四排座的非低底盤公車? 10/30 05:27 69F

→ shun01 (雖然只有單門的話,光消防疏散應該就會被打槍了? 10/30 05:27 70F

推 ultratimes 台灣的國道有差到低底盤就不能跑嗎？林口三義的坡 10/30 09:53 71F

→ ultratimes 換成一般道路只是個小爬坡 10/30 09:53 72F

推 naruto1010 低底盤沒有不能上國道的問題，907早期加班車、949、泰 10/30 10:01 73F

→ naruto1010 山內湖跳蛙不就有前例? 有問題的是座位數太少這件事。 10/30 10:01 74F

→ auction88 低底盤拿來跑禁站的路段再來說座位不夠要雙層這很台灣. 10/30 10:18 75F

→ naruto1010 ↑新聞報導和業者並沒有這樣講。 10/30 10:47 76F

→ naruto1010 更何況提出這件事的都不是這3條路線的業者。 10/30 10:48 77F

→ naruto1010 實務上林口地區也沒有低底盤公車跑國道的案例，立委的 10/30 10:48 78F

→ naruto1010 舉例是用錯車款套用到40人(以上)座位數仍客滿的路線上 10/30 10:49 79F

推 Fezico 低底盤不是沒法跑高速，是拿去跑高速有人會靠北位置不夠 10/30 11:54 80F

→ Fezico 一層半能背最少40個，低底盤可能只有一半 10/30 11:55 81F

→ NorAku 其實不是低底盤座位太少，而是「無障礙」低底盤座位太少 10/30 12:20 82F

→ NorAku 大復康客運也是少掉10個座位左右，不過還是比目前無障礙 10/30 12:20 83F

→ NorAku 低底盤公車20幾個座位來得多 10/30 12:20 84F

→ NorAku 但牽扯到補助問題，臺灣目前好像沒看過把低底盤椅子插滿 10/30 12:22 85F

→ NorAku 日本倒是有看過低底盤把椅子插滿的，載客數也差不多40人 10/30 12:22 86F

推 assanges https://i.ytimg.com/vi/aXKRrIjcFFY/maxresdefault.jpg 10/30 12:36 87F

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87F

→ assanges 可以像香港巴士前端加防撞條？ 10/30 12:37 88F

→ dantes1013 也考慮雙節吧!感覺上下車的效率會比較好 10/30 16:32 89F

→ dantes1013 雙層要不要用點對點方式，轉運站上，過高速後全下? 10/30 16:34 90F

→ seamask 能開雙節的年輕人不會選公車，會去跑聯結車，除非想要的 10/30 17:51 91F

→ seamask 能回家睡覺，不然聯結車薪水比客運好太多太多 10/30 17:51 92F

推 taxlaw1991 日本的那種短椅背小間距座椅拿到台灣一定被轟爆 10/30 18:00 93F

推 auction88 點對點可以搭火車客運就是要方便 10/30 18:49 94F

推 auction88 特別搭車去轉運站到轉運站再換公車那直接去火車站搭 10/30 18:51 95F

→ auction88 火車不也一樣的意思. 10/30 18:51 96F

→ busgoer 宇通低入口挑戰過插滿+1個輪椅席，35座的樣子 10/30 19:53 97F

推 NorAku 把輪椅、後門拿掉，可以再插4格椅子 10/30 20:00 98F

推 bw212 豐客以前的單門Volvo應該也很能載整車標準四排座 10/30 21:17 99F

→ bw212 而且椅距抓的很緊繃忘記有幾座了 10/30 21:17 100F

推 bw212 後來單門申沃前半段變很鬆+留一個輪椅區反而沒那 10/30 21:19 101F

→ bw212 麼能載 10/30 21:19 102F

推 shun01 NorAku 低底盤把椅子插滿的就豐客啊!153用的申沃SWB6127, 10/31 03:21 103F

→ shun01 插到35席,單門的Volvo B7RLE(bw212提到的),甚至能衝到38席 10/31 03:24 104F

→ shun01 但都比一般遊覽車的45席少... 10/31 03:24 105F

→ Jimmy2010 與其用雙層不如引進長軸巴士吧 10/31 12:47 106F

→ TsBC 台灣的歐日韓底盤車都可以打長軸,是被法規限制12.2米,客運 10/31 13:12 107F

→ TsBC 停靠站與轉運站的規格也都用12.2米來設計,雖然後來開放雙節1 10/31 13:12 108F

→ TsBC 8.75米,但都只能停路邊,國道客運京站市府南港全部停不了 10/31 13:12 109F

→ taxlaw1991 要不是當年台汽買了MCI 依照交部的怕事程度搞不好連1 10/31 17:07 110F

→ taxlaw1991 2.2m都沒有 10/31 17:07 111F

推 YellowWolf 雙層巴士我只想到台北的觀光雙層巴士，洪孟楷委員應 11/01 01:41 112F

→ YellowWolf 該不會想拿沒車頂的觀光巴士車種作為通勤用途吧？應 11/01 01:41 113F

→ YellowWolf 該要另外設計新的雙層巴士對吧？ 11/01 01:41 114F

→ taxlaw1991 ...觀光巴的車體設計是大吉拿出口韓國的封頂版改來的 11/01 09:50 115F

→ taxlaw1991 已經有設計還有實績只差安審 11/01 09:52 116F

推 busgoer 台北的餐車不就是封頂版本 11/03 00:08 117F

推 komachi275 笑死，大吉出口韓國的雙層巴就是走國道出去的... 11/03 01:10 118F

推 shun01 樓上,關鍵是不是載客與否? 11/03 04:42 119F

→ shun01 (但又跟後面那篇貼的法規衝突了...) 11/03 04:49 120F

→ taxlaw1991 餐車是原裝開頂後改造封回去 11/03 11:39 121F

推 busgoer 如果這是合法改造，那通勤款應該是可以比照 11/03 19:42 122F

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