JET SL+開箱 及 勁戰四代關箱文（文長）
新與舊的交替：JET SL+ 與 勁戰四代
今天我要開箱的是新夥伴—JET SL+
及關箱回顧我的舊夥伴—勁戰四代。
這兩款車雖然有著世代落差，
但共通的是它們都是當時年輕人愛的運動型速克達！
https://imgur.com/YDVLMfa
https://imgur.com/qWzsGJu
雖然我不是一個
很擅長改裝摩托車、騎很快、可以壓車磨到中柱的車主。
沒辦法完全發揮車輛的潛能！
但還是很高興能夠這麼年輕的時候就都持有過
並深入體驗這兩個世代熱門機車的經驗！
致勁戰四代：一路相伴，感謝有你
陪我追到第一個女朋友
從沒經驗的新手變成一個有經驗的用路人！
帶我試過一天騎超過200公里！
帶我成為在北宜用50時速跑山的山道猴
從來沒有讓我有顧路的經驗
你是一台非常好的夥伴！
https://imgur.com/lIGoZ5g
小弟已經盡力幫你挑出一個好的新車主了！
希望你在新的路上繼續成為他最好的拍檔。
A大就麻煩您繼續好好照顧好勁戰先生啦！
https://imgur.com/bhvJuoq
外觀及儀表設計：各有千秋
客觀層面：
時間過去十年，兩車的燈具設計也經歷了變化。
JET SL+的雙魚眼LED頭燈在夜間的辨識度
提升不少，而尾燈設計，相形之下進步不多，
勁戰的LED導光條與煞車燈組在現在看來
帥度依然不輸。
https://imgur.com/9oVw2mC
主觀層面
JET SL+：
從外觀上，
第一眼看到的就是這個搶眼消光白的烤漆，
據說，這在當年可是需要花幾千元客製化才能做到
現在直接成為標配，還挺幸福。
不過好看歸好看，未來保養可能也要多花點心思，
希望能像勁戰先生那樣的經典耐看低調耐髒。
JET SL+ 延續了JET流線，線條誇張的傳統，
呈現出銳利的現代感。車身的線條更加流暢，
使整體顯得極具運動風，符合年輕人的審美。
儀表板已經完全沒有指針了，
看起來夜間辨識度也很高，資訊量也夠，
是好看實用兼具的儀表板！
https://imgur.com/Nm1tMV4
https://imgur.com/0A6W0KE
勁戰四代：
相比之下，勁戰四代的設計雖較為簡單，
但經典的車頭造型和一字眉尾燈組，
依然具有現代感。
不過只要晚上開燈那一盞鹵素燈就無情出賣了車齡。
不過這一代的鐵灰我私心覺得很好看，
而且好顧又耐髒。
儀表板指針和數位顯示兼具，
雖然顯示解析度沒有這麼高，
但每每看到油門一敗轉速攀升
會有一點傳統機械的興奮感
https://imgur.com/hsPt7oR
https://imgur.com/fcwZl7Z
動力：新車真香
JET SL+：
JET SL+ 配備了新的158cc水冷引擎，
從剛發動沒有啟動馬達的聲響，
整個機車質感就有所提升，
到擁有更大的馬力輸出和更好的油耗，
讓人可以隨心所欲的加速超車或者
紅燈起步迅速脫離車陣避免更高的車禍發生機會，
基本上都可以非常從容的辦到，簡稱為所欲為。
希望他的妥善率也能跟勁戰先生一樣不要讓我擔心
勁戰四代：
勁戰四代則是搭載124cc的風冷引擎，
它的妥善率真的是一百分，從來沒有讓我擔心或者第一手的家人多花錢修車。
雖然油耗純市區可能會掉到30km/l，
且平常其實排氣管的聲音相較其他車種真的是大聲一點
但若是在視野清楚的大橋上，安全無虞的情形下，
是可以享受高達9000rpm的高轉速的快感。
在這種情形下就不一定是個缺點了。
聽到引擎的嘶吼感覺快到不行！
實則被旁邊 一邊聽著音樂一邊吹著冷氣的vios
用約莫100km/h的時速刷卡
只能悻悻然的說服自己，「騎帥不騎快啦！」
畢竟，這可能是不接觸檔車的前提下，
小弟此生能碰到最高轉速的引擎了!
騎乘感受：穩定性與靈活的兩個極端
這一個章節可能對兩台車都不是太公平，
因為由我接手勁戰先生的時候他並不是全新的
對JET SL+也不公平是因為我和他的認識還不深
所以此章節參考就好，不喜勿噴。
JET SL+：
一上車座高稍微高一點，上路後腳踏板明顯較小，
斜踏板也沒辦法放上整個腳掌，且龍頭位子變得
更矮，然後龍頭重量很輕，輕到有一點不安定感，
搭配上這個強勁的動力，
感覺油門總是多下了，龍頭多動了、煞車壓太多了，導致後座不太舒服，相信習慣後應該
會有所改善。
ABS目前還沒有機會真的使用，也希望不要有機會使用，
但我有拉死後煞車試試看，以前會撇輪，
現在就手把震動然後安穩的停下來。
避震方面我騎起來覺得過坑洞蠻硬的。
但過彎支撐還不錯，
總之我感覺目前是車子的上限遠高於我的駕駛技術！
相信訓車完畢後會有更多不一樣的想法。
後座心得表示
勁戰的後座較為寬大，而避震則是兩台都一樣硬，
都沒有很舒服。
她覺得她的nice小姐後座好上車多了
而且好坐一點。
還有車廂有點小不太方便
但是jet龍頭變輕多了，終於必要時也能騎了。
勁戰四代：
勁戰先生的車架及操控底子是應該是公認的還不錯，他的調性相比jet來的更加沈穩
在台三線的較高速的彎道（70～80左右）
依然能夠用一個非常穩定的姿態過去，
至少目前我還不敢騎jet這樣挑戰。
且坐姿和斜踏板及龍頭高度感覺比較符合人體工學。感覺肩頸比較不會痠。
結語：都是好車不過取向不一樣
在 JET SL+ 和勁戰四代的對比中，其實可以看出，
勁戰不愧為一代經典，歷經十年後，
並沒有被後輩的jet打到完全一無是處的境地，
論安全性配備及動力肯定是jet樂勝，
但穩定的操控、妥善率及雋永的外觀設計勁戰先生
也為jet設立了一道不好跨越的高牆。
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選車：
當時選車大概抓了幾個選手
分別是
JET SL+
JET SR abs
這是我覺得最平衡選擇，家人有購買過後，
妥善率還不錯，外觀也能接受
空冷車也少一個東西要顧
但想到當年家兄購入價格僅為8萬多，
過幾年後配備沒增加，購入價格更要到92k
而且最後問自己一句：
以後在路上看到158會不會覺得遺憾？
答案就呼之欲出了。
勁戰6 abs/ubs
UBS暑假的時候學生特價一度只需要83k，
是家人一度力推的選項
但去車行試了下ubs的實車，
覺得哪個煞車連動真的好危險，
但abs版本又要跨過10萬的門檻，
跟SL+價差就不大了。
且獨眼龍我真的是有點不太能接受，
還有哪個排氣管跟屁股有點太大了，
對於在學校小到不行的停車格不太合適。
勁7一直不出讓我就只能叛逃了～
https://imgur.com/wroXdng
胖迪爵
銷售冠軍
後座非常好上車
車廂空間大
但因為外型且換車總是不希望降級，所以因此淘汰
如果以後已經有汽車時，機車不再是主要的交通工具。
我想新迪爵會是一個很好的選擇！
RTS135
看了實車外型覺得大燈旁邊突那一塊不太協調
但車廂坐姿很接近勁戰四代！蠻喜歡的
但知道要出165，所以135自然不是首選
而在米蘭車展發表後，
小弟第一時間就前往光陽經銷
而經銷商說價格一無所悉，
說國外發表最快12月台灣才上市
明年2025才有機會交車！
結果就在
我購入JET SL+的（11/11）
這一天無預警發售。。。。
還好我不是最難過的
我朋友也在（11/11）
下訂RTS135 keyless 版 36期
分期111800+開辦費3000+運費未知+送行車紀錄器
頓時讓我的笑容就回來了
但不得不說這個行銷仍有進步的空間
https://imgur.com/QntwA8x
如果日後有機會，再來找同學湊齊
RTS135/JET SR/SL/SL158/勁6的體驗心得
（目前有困難，因為部分車種需要6個月後才能出來）
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購入價格
原則上分期價格就沒什麼空間了
且小弟對遠信融資有一點沒信心，
所以就使用現金購買
新北
問到現金最低是107k
台中
問到最低106.5k
彰化
最低109.8k
雲林
107.8k贈兩次保養
嘉義
107.8k
高雄
106.8k 贈機油及鍍膜
考慮後續保固問題，故選擇就近購買
（10～11月）行情供版友參考
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改裝品
車牌底版
LED牌照燈
廢除側柱熄火
手把
原廠拉桿
大燈開關
金屬踏板
中柱芯
行車記錄器
https://imgur.com/S0bc7Y4
https://imgur.com/YfKENsM
0597謝謝你！
https://imgur.com/8KzTErD
7668請多關照~
https://imgur.com/RppEFSr
（原本是想選9527的，但就無緣啦哈哈哈）
謝謝陪我一路成長的勁戰四代，
也期待JET SL+帶來新的故事！
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