[問題] 歐日駕駛列車的加速模式差異？

看板 Railway

作者 t7101271328 (HPY)

時間 2024-11-02 15:07:56

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其實這問題也發現很久就是不考慮定速模式的駕駛方式日本各公司駕駛在拉動電門到最高速限時都會直接把電門切到0 讓列車速度慢慢掉下來一陣子再拉滿電門讓速度再回去這樣一往一反旅客頓挫感會比較明顯歐美駕駛則是比較習慣快要到最高速限時慢慢把電門切小但不會直接拉到0 讓列車大概停留在固定時速然後遇到有坡度時再慢慢調整電門比較考驗駕駛調整電門的能力但旅客感受舒適度較佳想請問為何兩者間為何會有這種差異日本如果都習慣加速直接拉到P4 or P5 那為何還要設計那麼多段位XD 學北捷加速只有兩段位就好啦~~ ----- Sent from JPTT on my Sony XQ-DQ72. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.215.95 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1730531278.A.0AE.html

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→ Stan6003 上下坡： 11/02 15:55 1F

→ Stan6003 載個BVE來玩就知道啦 11/02 15:55 2F

推 sammy98 英國只會按鍵就會動了 11/02 15:57 3F

推 whistlerhu 北捷加速其實有四個段位 11/02 15:58 4F

→ sammy98 https://youtu.be/IITvt1TJUT0?si=1K499zKq6p53rY1T 11/02 15:59 5F

rich_yt https://youtu.be/IITvt1TJUT0?si=1K499zKq6p53rY1T 5F

→ sammy98 開門關門啟動泡紅茶 11/02 16:00 6F

→ jtozukken 北捷加速有四段喔 11/02 17:50 7F

→ twayabean Bve 也要看啦...... 也有直接巡航時速在跑的（ 11/02 18:05 8F

→ good11126 站間距離/線型/速限 11/02 18:07 9F

→ good11126 列車再怎麼說也是大功率設備 11/02 18:09 10F

→ good11126 如果只有ONOFF式的加速沒有非常精細的控制肯定打滑 11/02 18:09 11F

→ good11126 馬達壽命也會直直落 11/02 18:09 12F

推 MiaoXin 跟騎機車一樣，有人喜歡油門放掉重新催，有人會一路微調 11/02 18:14 13F

→ MiaoXin （誤 11/02 18:14 14F

推 Odakyu 要看排點的鬆緊吧，排點鬆的業者只要開到目標速度就會開 11/02 21:57 15F

→ Odakyu 始嚕到要減速為止XD 11/02 21:57 16F

推 Stan6003 相鐵.JR直通線甚至嚕到不用再另外減速… 11/02 22:12 17F

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