[新聞] 桃園往返台北新選擇！桃市交通局新闢723

看板 Bus

作者 Sky77777777 (車板林威助)

時間 2024-10-25 17:28:22

留言 431 ( 106推 1噓 324→ )

桃園往返台北新選擇！桃市交通局新闢723、723A客運路線為解決桃園往返台北的通勤壓力，桃園市政府新闢市區客運路線「723」經國轉運站、莊敬路至捷運三重國小站、「723A」經國轉運站、南平路至捷運三重國小站，11月1日開始試營運「723A」路線先上路、12月1日起正式營運再加「723」路線。有望緩解國道客運「 9005」桃園至市府轉運站與「9023」桃園至士林尖峰時段大排長龍，甚至上不了車的問題。 https://i.imgur.com/JbtBTMS.jpeg

交通局表示，「723A」路線從經國轉運站出發，經國路往南經桃園藝文特區的南平路，停靠「南平同安街口」、「南平中正路口」、中正路「行政執行處」、「中正同德十一街口」、「中正同德十一街口」、「莊敬路口」、「中正莊二街口」、「中正橋」站，再上國道一號，抵達台北捷運三重國小站，市民可轉乘北捷中和新蘆線，通往雙北各地。該客運路線行駛里程單程約29.05公里，由亞通客運營運。試營運初期，「723A」規劃平日往返1 8班次、假日往返6班次，收費方式同市區公車採里程計費，並適用TPASS定期票方案，另持桃園市民卡乘車可享有買一送一優惠，即第2趟優惠18元及最高票價60元優惠。 https://i.imgur.com/BDey0p2.jpeg

交通局長張新福表示，藝文特區、經國重劃區為「9005」桃園至市府轉運站」與「9023」桃園至士林等兩路線之末端站位，因乘車需求量大，上午尖峰時段經常看得到車卻無座可搭。為改善此一狀況，市府採取以市區公車協助國道客運輸運的策略，規劃新闢「723」經國轉運站、莊敬路至捷運三重國小站」及「723A」經國轉運站、南平路至捷運三重國小站路線，讓市民往來台北有多一個選擇，不用再擔心搭不上「9005」及「9023」路線，使用TPASS的乘客轉乘北捷也不會增加乘車費用，而轉乘台北捷運耗費時間也不見得比塞在高速公路多，歡迎往返桃園及雙北的民眾多多使用。交通局提醒，該路線為循環線，行駛方式為自經國轉運站發車至終點台北捷運三重國小站後折返。建議民眾於出門前可先至桃園市公車動態資訊系統網頁或下載「桃園公車」APP 查詢公車路線、班次時刻與動態，以節省候車時間。 https://reurl.cc/qvejXg -- 不知道723是否是來取代9005用的？但是只到三重沒有到內湖還是不太方便吧畢竟三重若要轉乘捷運到內湖需要轉乘三條線才能到達若要去內湖的民眾應該不會選擇723 而且平日班次也不多，載客量也很有限早上尖峰時間平均約30~50分鐘一班車所以還是有可能有上不了車的情況發生但是723屬桃園市公車無法開進北市所以取代效果應該也很有限到時候是否跟722一樣只有沒幾個人搭乘有待觀察 9005距離11/17營運許可證到期倒數22天到時候是否會停駛仍為未知數若真的停駛那真的有可能會有部分人改搭723 如果沒有停駛的話那大多數人應該還是會去排9005 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.12.180 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1729848504.A.A8C.html

留言

※ 編輯: Sky77777777 (180.217.12.180 臺灣), 10/25/2024 17:51:41

推 HuanYuWu 三重國小還是不太方便，主要下交流道到捷運站大概還要 10/25 17:46 1F

→ HuanYuWu 10幾分鐘，而且尖峰時刻的捷運可能要等兩班 10/25 17:46 2F

推 Fezico 繞市區那段沒什麼意義，還是因為受限市區公車限制？ 10/25 18:02 3F

→ Fezico 我還是覺得應該在經轉把往台北的客運都集中，反正都是轉捷 10/25 18:05 4F

→ Fezico 運。讓乘客自己挑選總比在站牌空等好，幾個重畫區就用循環 10/25 18:05 5F

→ Fezico 接駁就好 10/25 18:05 6F

推 NiChu 723的路線跟9005比較沒關聯，能否舒緩9023倒是可以觀察看看 10/25 18:07 7F

→ NiChu 隔壁版紀實來看，9005平日客群大多都是搭到港墘為主 10/25 18:14 8F

→ NiChu 港墘-市府這段平常尖峰路況真的太~~塞了...一點都沒競爭力 10/25 18:14 9F

→ NiChu (跟捷運比)，9005縮駛港墘&增加台北內湖端停靠站搞不好還有 10/25 18:15 10F

→ NiChu 一點搞頭(然後周末減班或停駛，就是普通的通勤專車概念) 10/25 18:16 11F

→ acergame5 看來現在就是都要你去三重轉了 10/25 18:28 12F

推 NorAku 當初機捷如果蓋到內湖，這樣就能解決桃園問題了(誤 10/25 18:29 13F

→ NorAku 去三重轉真的要等北環蓋好，不然只有往市區勉強有用而已 10/25 18:30 14F

→ NorAku ，內科完全沒效益 10/25 18:30 15F

→ NiChu 可預期的是內湖尖峰交通大炸裂惹(假設這堆公車族全改開車) 10/25 18:42 16F

推 kutkin 怎麼又是三重 10/25 18:43 17F

→ hicker 應該就是因為桃園與台北中間夾著新北 10/25 18:45 18F

→ hicker 所以桃園市區公車才無法開到與之沒相鄰的台北吧 10/25 18:46 19F

→ hicker 要不就得由新北出面來開這路線但一來中途還得下來"沾醬" 10/25 18:47 20F

→ hicker 二來也沒道理呀為何新北要來開桃園與台北間的通勤路線 10/25 18:48 21F

推 naruto1010 9005個人僅建議尖峰縮短行駛，離峰及假日建議去臺北 10/25 18:48 22F

→ naruto1010 市政府端觀察，以現行班次還是有將近客滿狀況，要縮 10/25 18:48 23F

→ naruto1010 短也很難，頂多離峰假日開延駛市府的支線。 10/25 18:48 24F

→ hicker 9005還是把內科與市府分成兩條線比較好 10/25 18:49 25F

推 buslover 沒辦法三重國小站是離交流道最近的新北市捷運站如果 10/25 18:50 26F

→ buslover 可以開到捷運民權西路站的話至少還有內科18 紅29 紅3 10/25 18:50 27F

→ buslover 1 等線可以轉乘到內科可是三重國小站說真的只是受限規 10/25 18:50 28F

→ buslover 則的最佳解如果可以修改規則就好了 10/25 18:50 29F

→ hicker (筆記) 雙北當初沒合併的缺點再加一筆 10/25 18:51 30F

推 TsBC 不如亞通加入9023比較乾脆… 10/25 18:51 31F

推 auction88 桃園交通局出錢給新北市交通局出車就能解決了吧 10/25 18:53 32F

→ hicker 這不是錢的問題是有沒有理由的問題 10/25 18:54 33F

→ Sky77777777 亞通加入9005比較乾脆吧... 10/25 18:56 34F

推 auction88 新北抓聯營開就像 967那樣 10/25 19:01 35F

→ auction88 https://i.imgur.com/7VaY9Rj.jpeg 10/25 19:03 36F

36F

推 naruto1010 967在新北境內里程都比臺北和桃園多，有新北管轄本來 10/25 19:04 37F

→ naruto1010 就沒問題，市區公車管轄路線的區分不是看發車站所在 10/25 19:04 38F

→ naruto1010 的行政區作為依據。 10/25 19:04 39F

→ TsBC 這條感覺很像桃園急就章隨意開的9023次級品 10/25 19:08 40F

→ auction88 沒仔細看還真看出來新北里程最多 10/25 19:08 41F

→ auction88 https://i.imgur.com/NfQ1zVF.jpeg 10/25 19:09 42F

42F

→ TsBC 北桃間的客運,看起來很沒有整體性規劃,賠錢或缺人就亂開 10/25 19:11 43F

→ auction88 感覺這三者的里程數都相近台北市是直線距離很遠. 967 10/25 19:13 44F

→ auction88 在林口繞來繞去但距離短短的 10/25 19:13 45F

→ auction88 若不能碰到台北市。那723到汐止橫科是可以的嗎？ 10/25 19:15 46F

→ Fezico 跟鄰接關係不大，要進台北毛真的太多 10/25 19:20 47F

→ Fezico 台北自己道路規劃沒法消化太多路線，變成外地來的都要走奇 10/25 19:21 48F

→ Fezico 奇怪怪的地方 10/25 19:21 49F

→ Fezico 最後應該都會變成桃園往台北，全部去新北轉 10/25 19:23 50F

推 TsBC 樓上說得沒錯…一下規定停轉運站,但往轉運站的沿線卻要貪食 10/25 19:27 51F

→ TsBC 蛇～之後轉運站滿了又可以不遵守,總之東改西改前後沒統一原 10/25 19:27 52F

→ TsBC 則,但台北市想法都不是以乘客方便為首要考量… 10/25 19:27 53F

推 limbo3014 感覺純粹是9023劣等縮短版，跟9005無關 10/25 19:33 54F

→ hicker a大是想說823吧新北路線本來就沒問題呀 10/25 19:34 55F

→ hicker 管轄路線要看發車站所在的話 10/25 19:37 56F

→ hicker 重客(在桃園的)迴龍站的615(台北管轄)表示： 10/25 19:38 57F

→ auction88 不是我是要說967 因為里程看不出來林口明顯比較多喔 10/25 19:40 58F

→ hicker 我是說你"723到汐止橫科"這句話 10/25 19:43 59F

→ hicker 台北甚至全國都沒有723這條線.... 10/25 19:44 60F

推 naruto1010 他的意思是「這次開闢的723如果新北的終點改到汐止橫 10/25 19:45 61F

→ naruto1010 科是否合規」。 10/25 19:45 62F

推 hicker 經google map量測 967林口段7.1公里台北段8.5公里 10/25 20:01 63F

→ hicker 但只有由新北管轄才能管到這條從桃園到台北的路線吧 10/25 20:02 64F

推 naruto1010 其實有點踩線，雖然台北市境看起來都會在國道1號上， 10/25 20:02 65F

→ naruto1010 但是否會用運管規則42-2的限制可能要看實際核定的狀 10/25 20:02 66F

→ naruto1010 況。 10/25 20:02 67F

→ moriyaorange 不少很看好，三重要到經國轉運站乾脆搭和欣 10/25 20:03 68F

推 playchicken 967最大受益者還是林口要說也是952比較奇怪 10/25 20:12 69F

→ playchicken 另外版大提的9005截短目前晚尖峰有不少加班車直接 10/25 20:14 70F

→ playchicken 從內科發車(有點類似967的玩法 10/25 20:14 71F

推 playchicken 然後我回一下a大 967因為是除了各A/副線外下交流道 10/25 20:17 72F

→ playchicken 唯一直接往林口的據我觀察967服務林口的比例反而是 10/25 20:17 73F

→ playchicken 最高的 10/25 20:17 74F

推 hicker 952的話要先看上下高公局匝道怎麼算的 10/25 20:21 75F

→ hicker 以及台65算不算公車路線上的新北管轄路段 10/25 20:22 76F

→ auction88 原來如此所以龜山林口還能踩線中壢桃園就太遠了對嗎 10/25 20:40 77F

→ auction88 ？ 10/25 20:40 78F

推 playchicken 636還開到龍華科大的時期跟967同理 10/25 20:51 79F

→ playchicken 新北如果覺得有服務到新北市民自然就會接手 10/25 20:51 80F

→ playchicken 如果說9005有下高公局就要新北接那946+967就可以滿 10/25 20:52 81F

→ playchicken 足了 10/25 20:52 82F

→ Sky77777777 那其實新北也可以開一條三重-內湖的公車啊XD剛好可以 10/25 21:18 83F

→ Sky77777777 直接銜接 10/25 21:18 84F

→ hicker 三重到內湖這算里程要由台北來開囉 10/25 21:25 85F

→ Sky77777777 好，那就由台北來開 10/25 21:27 86F

推 TsBC 直達不救,沒需求的三重莫名奇妙當中繼點只為了合規閃政治問 10/25 22:16 87F

→ TsBC 題XD既不便民又浪費資源...... 10/25 22:16 88F

→ Sky77777777 沒辦法，依照現行法規最好的方式就是再開一條三重到 10/25 22:21 89F

→ Sky77777777 內湖的公車是最方便的了 10/25 22:21 90F

推 hunng5 叫你三重轉捷運到民權西路轉公車去內湖 10/25 22:22 91F

→ hunng5 我也覺得開去民權西路比較好 10/25 22:23 92F

推 countryair 如果通勤目的地是橘線松江路新生南路一帶就還可以 10/25 22:24 93F

→ countryair 啦 10/25 22:24 94F

→ hunng5 可以紓解9023車潮 10/25 22:24 95F

推 hunng5 乾脆225延伸內科好了 10/25 22:27 96F

→ TsBC 9005停掉,人最多只會改搭台鐵去松山轉,否則就是開車...新北 10/25 22:31 97F

推 busgoer 如果要處理內科的話，應該銜接環狀線北段的捷運站，靠環 10/25 22:32 98F

→ busgoer 狀線把人載進去 10/25 22:32 99F

→ TsBC 更不可能開三重內湖的直達車把司機卡在國道上 10/25 22:32 100F

→ hicker 那也要北環段已完工通車才行 10/25 22:32 101F

→ hicker 且話說三重上中山高是無法從堤頂下來的 XD 10/25 22:34 102F

推 TsBC 處理內科最簡單，跨縣市不用想捷運，就是946/1573與各線通 10/25 22:34 103F

→ TsBC 勤專車，直達瑞光路站站停…桃市北市應該要討論如何突破才 10/25 22:34 104F

→ TsBC 對… 10/25 22:34 105F

→ TsBC 捷運是給雙北市民搭的，已經塞爆了，北環通車會讓文湖線更 10/25 22:36 106F

→ TsBC 塞，桃園客運能直達，不需要轉乘捷運找麻煩 10/25 22:36 107F

→ hicker 所以才會希望南北東環一次通全環呀 10/25 22:37 108F

推 auction88 通勤專車講得很簡單但返程載空氣連首都都不玩了 10/25 22:48 109F

→ auction88 1573 9026 首都在基隆端連發到停掉 10/25 22:49 110F

→ Sky77777777 就看能不能跟內科通勤專車一樣，上班時間只開往內湖 10/25 22:52 111F

→ Sky77777777 ，下班時間只開往桃園 10/25 22:52 112F

→ playchicken 你各位把中興的三重內科跳蛙放哪了 10/25 22:58 113F

→ auction88 亞通的規模沒辦法吧。聯營才有辦法。 10/25 22:58 114F

→ playchicken 然後9005單向通勤就不用再提了重客是用南港站調度 10/25 22:59 115F

→ playchicken 怎麼單向發車 10/25 22:59 116F

→ TsBC 通勤專車僅尖峰單向客源,我覺得公共運輸是政府主導的便民政 10/25 23:05 117F

→ TsBC 策,業者願不願意營運還是看機關有多少誠意投入資源…我認為 10/25 23:05 118F

→ TsBC 拿法規或現況東擋西擋,該做的不做,卻可以隨意開個雙園巴士, 10/25 23:05 119F

推 TsBC 通勤專車僅尖峰單向客源,我覺得公共運輸是政府主導的便民政 10/25 23:06 120F

→ TsBC 策,業者願不願意營運還是看機關有多少誠意投入資源…我認為 10/25 23:06 121F

→ TsBC 拿法規或現況東擋西擋,該做的不做,卻可以隨意開個雙園巴士, 10/25 23:06 122F

→ TsBC 找業者麻煩又載空氣,以人為本都喊假的 10/25 23:06 123F

→ auction88 這樣講也不對。出錢的最大。運價要調高補貼了 10/25 23:08 124F

→ Xperia 等民怨四起影響到選票才會認真處理 10/25 23:09 125F

→ auction88 也沒規定桃園不能補貼國道客運. 返程載空氣也有補助到8 10/25 23:12 126F

→ auction88 成票收又怎麼會收掉對吧。 10/25 23:12 127F

→ auction88 別忘了聯營也是靠運價補貼過活的。 10/25 23:12 128F

推 TsBC 若是純民間公司…規劃公車路線有訂服務旅次KPI,那雙園巴士 10/25 23:13 129F

→ TsBC 的PM應該要被fire掉了…有力氣玩這個不如花錢協調各業者去 10/25 23:13 130F

→ TsBC 救9005哈哈 10/25 23:13 131F

→ TsBC 9023還沒死,班次又夠多,就看723可以撐多久XD 10/25 23:15 132F

→ auction88 尖峰先不提離峰一堆司機沒車可以開沒錢賺 10/25 23:16 133F

→ TsBC 運價政策的話…實際是賺錢的北宜線客運、307/965等市公車客 10/25 23:24 134F

→ TsBC 群太多,不用調價就賺爛…通勤的虧損路線,漲個幾塊也無濟於 10/25 23:24 135F

→ TsBC 事,路線特性不同,沒辦法平等對待 10/25 23:24 136F

推 NorAku 新竹竹科其實更多免巴，雙園也許沒那麼糟但路線跟客運之 10/26 01:02 137F

→ NorAku 間的轉乘有待加強。 10/26 01:02 138F

→ NorAku 竹科小巴除了當地居民、學生外，最主要連接的就是高鐵、 10/26 01:02 139F

→ NorAku 科技生活館、光復路的客運了，如果雙園能做到無縫接軌那 10/26 01:02 140F

→ NorAku 更好 10/26 01:02 141F

推 smilekekeke 9005停掉龍安街就沒車搭了ˉ 10/26 01:10 142F

→ alex2426chen 9005比9023更迫切且更無解 10/26 01:15 143F

推 shun01 Fezico 確實,八德轉運站就是類似的思維... 10/26 04:07 144F

推 shun01 acergame5 可是三重上高速公路,除非繞到成功路,或是走濱江 10/26 04:11 145F

→ shun01 接轉大直橋,不然能怎麼到內科? 10/26 04:12 146F

推 shun01 NorAku 其實當初機捷還真有不少方案的台北端在松山機場的, 10/26 04:18 147F

→ shun01 如果當初的機捷是採去那些方案,內湖線則以此延伸,而不是用 10/26 04:19 148F

→ shun01 木柵線延伸,也許爭議確實能少得多(但機捷的方案,歷史上有 10/26 04:21 149F

→ shun01 過的提案,頂多是到南崁,也沒看過深入藝文特區甚至中路的.. 10/26 04:22 150F

→ shun01 .) 10/26 04:22 151F

推 shun01 buslover 硬要說的話,林口站更近,而且那邊真的有946可以轉 10/26 04:27 152F

→ shun01 乘到內科,就是要下林口跟在長庚前面塞,又不知道車程得多多 10/26 04:30 153F

→ shun01 少? 10/26 04:30 154F

推 shun01 naruto1010 如果桃園到新北的路線,因為中間經過台北市境內 10/26 04:34 155F

→ shun01 的高速公路而無法作為任一方的市公車,那以前看過說連1661 10/26 04:36 156F

→ shun01 在理論上,可以移撥成宜蘭勁好行或桃園市公車的調侃性說法, 10/26 04:37 157F

→ shun01 恐怕也有錯囉! 10/26 04:37 158F

推 shun01 NorAku 是說北環在三重的站,其實都離交流道有一段距離,如 10/26 04:43 159F

→ shun01 果是以接駁北環來往内科為目標,那五股下到新北產業園區或 10/26 04:46 160F

→ shun01 Y20可能都還更適合,就是五股交流道的路況... 10/26 04:47 161F

推 shun01 hunng5 其實我有想過,如果225走松山車站延伸舊宗路,然後民 10/26 05:17 162F

→ shun01 權幹線把63的大同區動線吸收掉,是不是63就能被整併掉了? 10/26 05:18 163F

推 shun01 playchicken 確實,如果重客在桃園端有調度站,讓桃園那邊的 10/26 05:23 164F

→ shun01 司機跑完9005往台北以後,能接其他市區公車跑,問題會小很多 10/26 05:24 165F

→ shun01 (但這樣李家最適合接9005的其實是大都會?) 10/26 05:25 166F

推 shun01 NorAku 竹科是真的沒啥普通公車能替代的狀況,內科南軟有那 10/26 05:29 167F

→ shun01 麼糟? 10/26 05:29 168F

推 shun01 smilekekeke alex2426chen 確實... 10/26 05:32 169F

→ hicker 1661喔....宜蘭跟桃園有相鄰呀台7線那邊 XD 10/26 06:09 170F

→ hicker 225併63的話....這樣就無法到台北車站的說 10/26 06:12 171F

→ hicker 第一名在桃園區沒有調度站這真的是個硬傷.... 10/26 06:18 172F

推 shun01 樓上,但走高速公路的話就躲不開台北市境內的部分了吧!(雖 10/26 07:38 173F

→ shun01 然不會設站就是了...) 10/26 07:38 174F

推 shun01 然後台北車站的部分,如果63真被225整併,剩的就併入民權幹 10/26 07:42 175F

→ shun01 線(原紅32囉!) 10/26 07:42 176F

→ hicker 既然不會在台北市設站那又干台北市何事呢?? 10/26 08:06 177F

→ hicker 這問題重點不在於路線是否經過而在於是否有設站 10/26 08:08 178F

→ playchicken 會說63併入225的肯定沒搭過這兩條…… 10/26 08:35 179F

→ playchicken 63身為舊宗路最直達路線可是無法替代的 10/26 08:35 180F

→ playchicken 不過我是比較好奇9005玩不下去那946怎麼活得好好的 10/26 08:37 181F

→ playchicken 林口到內科含補貼也才實收47而已 10/26 08:37 182F

→ kutkin 一個雙向都能做生意短端也能 10/26 08:38 183F

→ hicker 市區公車不存在短端問題吧?? 10/26 08:50 184F

→ hicker 客運收入除票箱收入與運價補貼外廣告收入應該也佔比不少 10/26 09:05 185F

→ TsBC 9005在桃園端貪食蛇路線不利週轉,946/1573比較沒有浪費問題 10/26 09:29 186F

推 naruto1010 那個，雙園巴士聽說內科協會是有出一部分的資金喔 10/26 10:21 187F

→ auction88 會說967是因為搭過。林口下然後一堆人上車往體育大學 10/26 10:48 188F

→ auction88 方向。大概40-50位直接再裝滿。 10/26 10:48 189F

→ auction88 是否能短端真的是客運的硬傷林口到林口短程上下也是 10/26 10:50 190F

→ auction88 收一段票的錢。若票價再不變只變運價補貼搞不好會變1:1 10/26 10:50 191F

推 NorAku 回h大，瑞芳松山跳蛙不能短端 10/26 10:57 192F

→ NorAku 所以市區公車還是有可能不能短程，只是比較少 10/26 10:57 193F

推 playchicken 其實庚府線也是2020.07才轉型 10/26 11:00 194F

→ playchicken 不過967進長庚體大的班次其實沒有很多加班車幾乎都 10/26 11:00 195F

→ playchicken 是公西站或林口區內發車 10/26 11:00 196F

→ playchicken 基隆不給短端還可以理解長短程會全部擠在一起 10/26 11:00 197F

→ playchicken 但桃園不給我就不知了往車站和上高速方向是相反的 10/26 11:00 198F

→ playchicken 應該不會有控位困難的問題 10/26 11:00 199F

→ ethanNTP 蘆洲線要更擠了ww 10/26 11:55 200F

噓 nagerlin32 拜託不要再鬧了尖峰單向發車….你排給我看看 10/26 13:00 201F

→ ethanNTP 好奇未來新北產業園區的溪北轉運站蓋好這些不進台北的 10/26 13:22 202F

→ ethanNTP 客運路線會全部被收集到那邊當終點站嗎？ 10/26 13:22 203F

→ TsBC 溪北轉運站是給新莊五股區民的長途客運站,不是往返北桃的通 10/26 13:34 204F

→ TsBC 勤轉運站…以五股交流道的塞車狀況,開短程國道來停這邊,還要 10/26 13:34 205F

→ TsBC 轉乘進北市不如一開始就去A10搭桃捷最快 10/26 13:34 206F

推 hanksadder 說到林口的快速公車，下個月有新劇本要來了w 10/26 16:02 207F

→ Sky77777777 樓上有卦？！ 10/26 16:05 208F

推 coon182 難道有新路線？ 10/26 16:15 209F

推 hicker 說到這突然想到這條723怎麼沒中停高公局?? 10/26 16:27 210F

推 hanksadder 沒，是要來解決問題的 10/26 16:28 211F

→ hanksadder 下個月將公告試辦部份路線北上不下高公局 10/26 16:28 212F

→ hanksadder 預計936 937 966三條的A線會先來試辦半年 10/26 16:28 213F

→ hicker 723在高公局轉946也可成為9005的替代方案 10/26 16:29 214F

→ Sky77777777 946在林口應該就會客滿了吧？ 10/26 16:30 215F

→ Sky77777777 除非有人要在高公局下車 10/26 16:32 216F

推 hicker 那就開946直達重客林口站出來直接走文化一路上中山高 10/26 16:36 217F

→ playchicken h大說的那個去當地議員fb有 10/26 17:03 218F

推 buslover 高公局因為下五股交流道車輛回堵常常要花很多時間停靠 10/26 19:17 219F

→ buslover 回到高速公路還要切進內側車道老實說真的很不方便又 10/26 19:17 220F

→ buslover 不能要求下交流道車流禁止進入高公局匝道可能也是無解 10/26 19:17 221F

推 xiaowei 早就該開經國發(或集客至經國)的路線了，但尖峰這班距完 10/26 22:55 222F

→ xiaowei 全不夠用吧... 10/26 22:55 223F

推 xiaowei 三和國小還有個問題，站位空間不夠，上下客都集中在這一 10/26 23:08 224F

→ xiaowei 站感覺要花比較多時間易影響其他公車停靠(前提是運量有起 10/26 23:09 225F

→ xiaowei 來啦像722就看不出來)，循環線也沒辦法定返程發車時刻 10/26 23:09 226F

→ xiaowei 更正^三重國小 10/26 23:10 227F

→ busgoer 如果有人先往回搭到調度站卡座位，可能要空車去高公局才 10/27 02:06 228F

→ busgoer 有救 10/27 02:06 229F

推 agantw 話說楊梅三重國小現在生意有比較好一點嗎 10/27 17:31 230F

→ Sky77777777 看隔壁Bustime板紀實是沒有比較好 10/27 18:14 231F

→ agantw 其實我在想現在台66轉國三轉接道雙向都通車了，如果是楊梅 10/27 18:17 232F

→ agantw 永寧會不會好一點 10/27 18:17 233F

→ agantw 當然高榮那邊可能只好犧牲一下了 10/27 18:18 234F

→ Sky77777777 我比較想要中壢永寧XD 10/27 18:25 235F

→ playchicken 不會台鐵還是完勝 10/27 18:46 236F

→ playchicken 桃園中壢國道客運的客源很大一部分都不是來自車站 10/27 18:46 237F

→ playchicken 楊梅周邊人口就是很難養出客運跟鶯歌一樣 10/27 18:46 238F

→ agantw 「以前從楊梅上交流道的時候就有客源，那個某某客運惡搞多 10/27 18:48 239F

→ agantw 走ＯＯ和ＸＸ後，客人都跑掉了」 10/27 18:49 240F

推 TsBC 722其實砍到長庚就好,三重國小不如搭台鐵 10/27 18:54 241F

→ Fezico 桃園只要靠台鐵端都是直接上台鐵惹，擠歸擠最少能上車 10/27 19:01 242F

推 toulu 其實9005和9023很大一部份都是靠中正藝文特區 10/27 19:13 243F

→ toulu 9005繞的地方比9023更多 10/27 19:14 244F

→ cs0001cs 歪樓一下，現在新闢的路線（尤其新北想闢或改編號的） 10/27 23:43 245F

→ cs0001cs 是不是不能再用0-99這段數字區間的缺號了？ 10/27 23:43 246F

推 agantw 六年前才新闢66路公車（欣欣客運的全電動車路線） 10/28 00:03 247F

→ agantw 66路還是古早用過的，應該是可以用啦（話說77是不是從沒用 10/28 00:03 248F

→ agantw 過？) 10/28 00:03 249F

推 toulu 雙北目前應該是81～98間僅88用過（84、87、94先排除） 10/28 00:27 250F

推 shun01 hicker 那只要台中市政府繼續維持雙十公車政策中,比較荒謬 10/28 02:35 251F

→ shun01 的部分,搞不好台中直達宜蘭,中間竹縣苗縣以外不下的台中市 10/28 02:37 252F

→ shun01 公車可以合法開XD 10/28 02:37 253F

推 shun01 playchicken 你指的是台北車站(承德),後車站,涼州重慶路口 10/28 02:43 254F

→ shun01 ,跟捷運大橋頭站到舊宗路的部分吧!因為那是民生幹線cover 10/28 02:45 255F

→ shun01 不到的部分(另一個是民生社區往松山機場的部分,跟民生社區 10/28 02:47 256F

→ shun01 的尾端單循環,但前者只有單向...) 10/28 02:48 257F

推 shun01 但北車那邊要去舊宗路,應該寧可搭食品業者到松山再轉車吧! 10/28 02:51 258F

→ shun01 還是你要強調不繞進麥帥新城這點? 10/28 02:52 259F

推 shun01 是說本來照這合併想法,理論上日新國小那邊也是民生幹線cov 10/28 02:56 260F

→ shun01 er不到的,但後來發現承德路南向從民生西路口到台北車站(承 10/28 02:57 261F

→ shun01 德)完全沒設站(對向才有建成公園的站牌),甚至南向的成淵高 10/28 02:59 262F

→ shun01 中到民生西路口的站距也偏長,有點好奇原因了... 10/28 03:00 263F

推 shun01 hicker 國道客運也不是不能貼廣告吧!能賣的表面積還更大.. 10/28 03:03 264F

→ shun01 . 10/28 03:03 265F

推 shun01 TsBC 9005桃園端那走法,確實不能做短端的話,還不如縮線到 10/28 03:07 266F

→ shun01 桃園戶政... 10/28 03:07 267F

推 shun01 auction88 其實966在林口長庚跟三井的換血幅度也不小,不過 10/28 03:11 268F

→ shun01 967肯定還是最明顯的,畢竟除了直達車,那繞法確實不會有人 10/28 03:13 269F

→ shun01 想搭到桃園市境内(往三井我倒是常搭到崇林國中,然後過天橋 10/28 03:14 270F

→ shun01 從小巷子穿過去...) 10/28 03:14 271F

推 shun01 NorAku 跳蛙應該是蠻特例的路線了吧!不能短端也正常,畢竟 10/28 03:18 272F

→ shun01 有預訂座位的部分... 10/28 03:18 273F

推 shun01 playchicken 但林口那兩條,印象中公路客運時代,也不是不能 10/28 03:22 274F

→ shun01 搭短端? 10/28 03:22 275F

推 shun01 nagerlin32 其實問題就是出在,業者不是兩邊都有調度站跟路 10/28 03:26 276F

→ shun01 線... 10/28 03:27 277F

推 shun01 ethanNTP TsBC 但阿羅哈倒了以後,總覺得其他業者大概不會 10/28 03:30 278F

→ shun01 配合這個政策吧!短程國道客運如果要經過,那也肯定是下五股 10/28 03:32 279F

→ shun01 以後不會回中山高的路線了,恐怕只剩走忠孝橋進台北的可能 10/28 03:33 280F

→ shun01 ... 10/28 03:33 281F

推 shun01 busgoer 空車到高公局?那我就不曉得617能不能只開半趟了? 10/28 03:40 282F

→ shun01 不然泰山站從中港南路切去五股交流道上高速公路,在高公局 10/28 03:43 283F

→ shun01 迴轉載接駁桃園段路線的乘客,載到內科以後再空駛過去,開半 10/28 03:45 284F

→ shun01 趟617回中港站...(不過這樣的話,新的946區應該也要有辦法 10/28 03:46 285F

→ shun01 開半趟才行,而且高公局至少要多一個候車處,甚至空間得再拓 10/28 03:47 286F

→ shun01 寬?) 10/28 03:48 287F

推 shun01 是說剛要查承德路的公車站分布,看到756往北居然停了兩次成 10/28 03:56 288F

→ shun01 淵高中,而且好像不是單純政府動態系統或台灣等公車APP的問 10/28 03:57 289F

→ shun01 題,而是真有其事? 10/28 03:57 290F

推 cs0001cs 我的意思是說，傳統分類定義上只有8開頭是台北縣/新北 10/28 06:33 291F

→ cs0001cs 轄的路線，但後來升格加上很多移撥之後規則已被打破 10/28 06:33 292F

→ cs0001cs 扣掉三碼以外，新北路線只有8、57、99、62，之前還有如 10/28 06:33 293F

→ cs0001cs 88的（51不算因為896在縮線改號前也叫51）（現在大有的 10/28 06:33 294F

→ cs0001cs 88不算，是以前台北首都聯營的88，現在轉變成982區） 10/28 06:33 295F

→ cs0001cs 當中只有62是十年前才移撥的，其他通通都是台北客運很 10/28 06:33 296F

→ cs0001cs 多過去在台北縣使用的編號（包含跟其他業者聯營時談好 10/28 06:33 297F

→ cs0001cs 的編號）。62移撥應該算很特別的案例，類似里程比例的 10/28 06:33 298F

→ cs0001cs 路線如39（含539）、14都沒有移撥到新北 10/28 06:33 299F

→ cs0001cs 66這個號碼不是第一次被使用，福和還在四海做市公車路 10/28 06:33 300F

→ cs0001cs 線的時候，有跟店客聯營過一條66 10/28 06:33 301F

→ cs0001cs 現存的單碼跟雙碼路線大部份都是大都會承接以前公車處 10/28 06:38 302F

→ cs0001cs 的路線，但現在缺號問題冒出來後，看規則上能不能活用 10/28 06:38 303F

→ cs0001cs 這些號碼空間，而非誤用一些識別如9字頭被958-962打破 10/28 06:38 304F

→ cs0001cs 編碼扣掉三碼的4開頭不用以外，如1字頭、8字頭都是目前 10/28 06:56 305F

→ cs0001cs 嚴格遵循規則。9字頭除了上面被誤用的以外還有一部分的 10/28 06:56 306F

→ cs0001cs 先導公車轉型編號，其中一個算特別的是已經停駛的986 10/28 06:56 307F

→ cs0001cs 除了是先導公車以外同時有行駛國一，算實質快速公車但 10/28 06:56 308F

→ cs0001cs 沒有轉乘優惠（我記得9字頭其他路線行駛的大多是明寫是 10/28 06:56 309F

→ cs0001cs 「市區快速道路」或是紅盾牌的快速道路，純行駛國道的 10/28 06:56 310F

→ cs0001cs 路線比例比較低，另外也有少數是開闢時未編碼/屬於公路 10/28 06:56 311F

→ cs0001cs 客運路線，後來才改號納入的） 10/28 06:56 312F

→ cs0001cs 目前的特例來說，902以前是走堤頂的，903就真的算特殊 10/28 06:56 313F

→ cs0001cs 應該是當年跳蛙停站也想被歸類成快速公車的一種，只是 10/28 06:56 314F

→ cs0001cs 只有這條這樣編。另外一種是吳伯雄在當台北市長時同時 10/28 06:56 315F

→ cs0001cs 在施作北捷工程而開闢的快速公車 10/28 06:56 316F

→ cs0001cs 當中剩下232快跟景榮快變成像通勤專車性質，605快班次 10/28 06:56 317F

→ cs0001cs 則算有一定量，但實質上還是偏通勤專車 10/28 06:56 318F

→ cs0001cs 只是這三條好像是沒有套用轉乘優惠 10/28 06:56 319F

→ cs0001cs 另外一個方式是用捷運接駁編碼，只是可能還有細部規定 10/28 06:58 320F

→ cs0001cs 剩下的就有請鳴人naruto1010版主補充跟改正。 10/28 06:58 321F

推 cs0001cs 光是722跟723的開闢就能再拉出幾串問題跟現況 10/28 07:08 322F

→ cs0001cs 桃園市區公車駛入雙北，之前的要在號碼前面加註「桃」 10/28 07:08 323F

→ cs0001cs 因為有些路線是雙北已經自己有編碼的路線，如6字頭、部 10/28 07:08 324F

→ cs0001cs 分7字頭（桃園開的多半連結到林口長庚和永寧） 10/28 07:08 325F

→ cs0001cs 真的要說沿用規則的話，9089停駛前轉成720試辦的可以當 10/28 07:08 326F

→ cs0001cs 作參考案例 10/28 07:08 327F

推 naruto1010 0~99還是可以用啦，如果不再堅持非冷氣車一段票路線 10/28 07:25 328F

→ naruto1010 的定義的話，撇除臺北縣轄公車，66、88都被臺北市拿來 10/28 07:26 329F

推 naruto1010 使用過第二次了。 10/28 07:27 330F

→ naruto1010 還有藍27從南港縮短到內湖後拆出來的27，後來又改551 10/28 07:29 331F

推 naruto1010 至於0~99還有101的臺北縣轄市區公車則是早年(2001年前 10/28 07:34 332F

→ naruto1010 由板橋、新莊、三重、中和、新店等市區公車獨立的編號 10/28 07:35 333F

→ naruto1010 系統，直到2001年才開始有8字頭三位數專屬給臺北縣/新 10/28 07:36 334F

推 naruto1010 北市使用的規劃。 10/28 07:36 335F

推 naruto1010 9字頭其實也有給走高速公路的路線使用喔，907和908就 10/28 07:37 336F

推 naruto1010 是早年的案例，908開闢當時臺北縣還沒有管轄權，是由 10/28 07:39 337F

→ naruto1010 臺北市管轄，到2002年才移撥給臺北縣(精華區有資料) 10/28 07:40 338F

推 naruto1010 9字頭初期未經快速道路採跳蛙停靠的有2條，903和更早 10/28 09:22 339F

→ naruto1010 夭折的904(汐止-忠孝復興，福和客運營運) 10/28 09:22 340F

推 naruto1010 另外快速公車轉乘優惠實施後，232快、605快、景榮等 10/28 09:23 341F

→ naruto1010 也有納入(詳 https://reurl.cc/yv36Ry ) 10/28 09:24 342F

推 naruto1010 捷運接駁編碼涉及路線是否有虧損補貼，不能任意使用。 10/28 09:26 343F

推 NorAku 但900號卻沒編給那些老前輩，一直維持空號(據說原本是預 10/28 10:40 344F

→ NorAku 定給景榮快？可是用290直好像更恰當) 10/28 10:40 345F

→ playchicken 290直在正線停駛後跟景榮快已經搭不上邊用900確實 10/28 11:09 346F

→ playchicken 會更合適一些 10/28 11:09 347F

推 cs0001cs 感謝鳴人大解釋 10/28 12:26 348F

推 cs0001cs 蠻好奇以前台北縣公車的編號規則跟歷史的 10/28 12:52 349F

→ cs0001cs 特別是1977實施聯營前，而且在公路客運四碼編碼實施前 10/28 12:52 350F

→ cs0001cs 也還有不少客運業者的自營路線沒加入編號系統，北客重 10/28 12:52 351F

→ cs0001cs 客指南都有一些案例（指南的案例算多的） 10/28 12:52 352F

→ cs0001cs 實施聯營後才有不少路線編號做統整或改號。對應現在桃 10/28 12:58 353F

→ cs0001cs 園市公車在進雙北，在編號辨識跟搭乘規則下的確會需要 10/28 12:58 354F

→ cs0001cs 磨合 10/28 12:58 355F

→ cs0001cs 過去知名的案例如北客15跟大都會15，在和平東路上有重 10/28 12:58 356F

→ cs0001cs 疊 10/28 12:58 357F

推 naruto1010 應該說公路客運自有編號是業者各自訂定的，與主管機 10/28 12:59 358F

→ naruto1010 關無涉，營運許可證也不會刊載路線編號。 10/28 13:00 359F

推 cs0001cs 了解！感覺這個話題可以開另一篇文串來討論 10/28 13:15 360F

→ cs0001cs 台灣所有縣市的路線，編碼上只有基隆市公車比較有依照 10/28 13:15 361F

→ cs0001cs 分區來編碼的規則（跟首爾蠻像的） 10/28 13:15 362F

→ cs0001cs 也有城市是不聯營編號的，如英國倫敦公車系統 10/28 13:15 363F

→ ctjw 三重國小早上尖峰捷運根本就上不了車... 10/29 08:21 364F

推 TsBC 樓上終於第一個把真實情況說出來了XD 10/29 08:41 365F

推 hanksadder 據了解 11/2起經國轉運站會有新路線到長庚轉運站 10/29 16:31 366F

→ Sky77777777 樓上又有卦了！ 10/29 19:59 367F

→ Sky77777777 剛看到了，721試辦期滿停駛，724八德轉運站-經國轉運 10/29 20:32 368F

→ Sky77777777 站-桃園長庚轉運站11/2起試辦替代721 10/29 20:32 369F

→ playchicken 現在是在玩連連看嗎……？這樣拉有客源嗎 10/29 21:16 370F

→ Sky77777777 這應應該可以撈到一些經國要去長庚的人 10/29 21:25 371F

→ Sky77777777 *這樣應該 10/29 21:25 372F

推 Fezico 經國轉去長庚轉...不如去等2003 10/29 22:25 373F

→ Fezico 八德轉_經國轉_林口轉，塞到歪掉。原本二接一就到的地方還 10/29 22:27 374F

→ Fezico 要走桃園平面悲劇 10/29 22:27 375F

→ TsBC 連連看?撈撈看?如果TA還是桃園內科,只要沒直達,最差就是搭90 10/29 23:01 376F

→ TsBC 23轉,其他非直達的新方案就別想了,機關完全沒誠意的話,建議 10/29 23:01 377F

→ TsBC 業者也別玩了 10/29 23:01 378F

→ TsBC 年輕時還會提縣市與公總的行駛規範,表示有做功課…但公務員 10/29 23:10 379F

→ TsBC 腦袋越來越僵化不知變通的話,民眾要A你給B+C+D,看似努力又 10/29 23:10 380F

→ TsBC 偉大,實際上沒有以人為本,一切淪為口號,不會有業者跟民眾願 10/29 23:10 381F

→ TsBC 意買單,那就是瞎忙一場,浪費資源,一事無成 10/29 23:10 382F

推 shun01 naruto1010 9字頭只走高速公路,沒走其他快速道路的,除了 10/30 03:11 383F

→ shun01 907跟908以外,應該還有916,917,921,922,923(文山路只是普 10/30 03:14 384F

→ shun01 通外環道),936,937,941,945,946(含副),949,966,967(含副線 10/30 03:17 385F

→ shun01 及直達車),966副,920(台一線高架橋理論上不是快速道路)跟 10/30 03:19 386F

→ shun01 改線前的925及已停駛的931跟986... 10/30 03:20 387F

推 shun01 cs0001cs 14,39跟539(以及265)沒移撥新北,忘了是扯到台北 10/30 03:26 388F

→ shun01 車站的總量管制問題,還是車輛補助的問題?(是說還有221跟縮 10/30 03:29 389F

→ shun01 線過後的232綠,不過後者可能又牽扯到跟232快沒分家的問題? 10/30 03:33 390F

→ shun01 畢竟正線沒移撥,副線或區間車一般貌似不會單獨動?) 10/30 03:34 391F

推 shun01 是說以前麟光那邊最猛,光大都會自己就有3跟市民小巴3,指南 10/30 03:40 392F

→ shun01 客運也有3路,然後大都會客運跟台北客運也都各有15路,但如 10/30 03:42 393F

→ shun01 今,不是停駛就是改號了,市民小巴3據說是為了避免混淆改成 10/30 03:44 394F

→ shun01 市民小巴7,指南的3先改四碼編號1503,移撥後等縮線三段票, 10/30 03:47 395F

→ shun01 不再里程計費後才改號758,大都會的15榮升和平幹線,剩下兩 10/30 03:49 396F

→ shun01 條停駛... 10/30 03:49 397F

推 shun01 Fezico 但是經國轉運站那邊有到長庚的是702不是2003,2003 10/30 03:52 398F

→ shun01 是走春日路,然後這改法,除了方便八德人(?)到經國轉運站轉 10/30 03:54 399F

→ shun01 國道客運可以少一個交流道的來回以外,想不到別的用處... 10/30 03:54 400F

推 naruto1010 沒移撥是跟低底盤補助有關，正線與其他種類路線不同主 10/30 10:55 401F

推 naruto1010 管機關的前例290就發生了(290副台北移新北，正線不變) 10/30 10:56 402F

推 NorAku 板主大忘記那個左右拆掉之後連主管機關都不一樣的249/670 10/30 15:33 403F

推 cs0001cs 249/670現況可互相支援，應該雙北交通局都有相關文件吧 10/30 15:52 404F

→ cs0001cs 14真的是很特別的例子，以前公車處2甲延伸到三重，但在 10/30 16:03 405F

→ cs0001cs 台北市的里程不多，後來延到蘆洲跟重劃區越來越長 10/30 16:03 406F

→ cs0001cs 相比起後來行經已併入台北市行政區的老路線 10/30 16:03 407F

→ cs0001cs 服務台北縣的旅客比較多 10/30 16:03 408F

推 cs0001cs 路線沒接到紅線或棕線用處真的不大，除非紅31可以跟願 10/30 16:17 409F

→ cs0001cs 意開到三和路，但班次絕對撐不住的 10/30 16:17 410F

→ playchicken 紅31的班次拉過去只會搞到兩頭空沒比較好 10/30 16:22 411F

→ playchicken 要拉也是用225區魔改成開半趟進內科比較合適 10/30 16:22 412F

推 cs0001cs 北環段通車都要好久以後，開到三重國小的疏運策略有可 10/30 16:24 413F

→ cs0001cs 能是要依賴蘆洲線上班時間往蘆洲（三重國小-徐匯中學） 10/30 16:24 414F

→ cs0001cs 再去轉北環段接到紅線跟棕線 10/30 16:24 415F

→ cs0001cs 長遠來說開到三重國小是沒有錯（開到徐匯動線反而不順 10/30 16:26 416F

→ cs0001cs 但緩不濟急 10/30 16:26 417F

推 cs0001cs 要接旅客只能寄望通勤專車，離三重國小站近而且回送順 10/30 16:34 418F

→ cs0001cs 的是首都二重站/中興三重站那邊，走國道路轉力行路回送 10/30 16:34 419F

推 naruto1010 249和670沒有正副線從屬關係，從2003年左右線各自獨 10/30 18:37 420F

→ naruto1010 立編號之後就是獨立的2個路線了，所以我沒把他放在新 10/30 18:37 421F

→ naruto1010 北升格移撥的案例來談。 10/30 18:37 422F

推 shun01 naruto1010 忘了290副移撥的時候,290正線還在苟延殘喘... 10/31 02:55 423F

推 shun01 cs0001cs playchicken 不管是紅31拉過去,還是另外把225區 10/31 02:59 424F

→ shun01 延伸內科開半趟處理,從三重到內科都是走平面的吧!你覺得這 10/31 03:01 425F

→ shun01 樣,通勤族的接受度能有多少?(是說225區就算真能改這麼大, 10/31 03:04 426F

→ shun01 那也該叫225副而非225區了吧!) 10/31 03:04 427F

推 shun01 cs0001cs 我覺得開三重國小對1662的替代性,搞不好都比較高 10/31 03:07 428F

→ shun01 畢竟也就是在行天宮跟松江南京上班的,比較可能轉橘線 10/31 03:09 429F

→ Sky77777777 如果像952一樣開到板橋火車站會不會比較好？ 10/31 12:33 430F

→ Sky77777777 shun01三重國小只有對中和新蘆線附近的比較方便 10/31 12:34 431F

[新聞] 桃園往返台北新選擇！桃市交通局新闢723

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